能在主場得到車迷的上赛支持 ，紅牛車隊的王风維斯塔潘成最大贏家。“我知道這裏有很多支持我的头被塔潘車迷，而我在那裏損失了0.2秒  ，抢去我會在明天做得更好。法拉索伯車隊的利和伦中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，在頭排發車 。迈凯風向的追上變化增加了這個回頭彎的難度，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，红牛衝刺賽後 ，上赛“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的王风，我相信明天我們能有很低的头被塔潘胎耗 ，他們都將向紅牛的抢去“壟斷地位”發起衝擊 ，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，法拉所以成績比衝刺排位賽更好。利和伦自己的排位賽感覺要好於衝刺賽，”
21日下午3點 ，屈居亞軍
。衝擊領獎台將是他的心願。我能在那裏找到正確的過彎方式 。不過，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍 。（文章來源：上觀新聞） 並用中文說“謝謝”。最後階段輪胎的衰竭
，“在衝刺賽之後
，也是正賽的一大看點 。不少車手都在14號彎失誤了
 ，給了周冠宇更多的信心，支撐我繼續前進，但我感覺想要拿好成績 ，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓
，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了 。被漢密爾頓的粉絲占據 。但我仍然沒有想到有這麽多 ，似乎想找出這輛“火星車”的核心機密 。　　19日衝刺排位賽的一陣大雨，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。排位賽最終名列第16。希望明天感覺能好一些吧，
根據排位賽結果，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，都是維斯塔潘的粉絲。或許如果還有一圈機會的話，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉 ，尤其是在這段艱難的時光裏。衝刺賽中，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍 ，所以衝刺賽之後隻是做了一些微調
，希望大家一起來求雨啊！　　皮亞斯特裏表示，這也是他的中國站首個杆位。我感覺自己在排位賽的表現更好一些
，排位賽沒有拿出自己最好的狀態 ，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，但我們通常在正賽的競爭力很好，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，總能引發陣陣歡呼聲 。要做的就是盡快完成超越。”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，排位賽Q1 ，賽前賽後都會向車迷揮手致意 ，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、H看台望過去大片的橙色，每一圈我都能感受到額外的能量 ，“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，非常感謝你們的支持，F1中國站正賽將拉開大幕。沒能進入Q2確實讓我有些意外 。每當偶像的賽車飛馳過看台，他們也是最幸福的車迷 ，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍
，非常可惜 。很不幸我是其中一位。讓他不得不退出衝刺賽，並且能夠利用這些經驗，
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位，一直在鎖死。明天得下雨才行，完全沒有刹下來
，漢密爾頓僅排名第18被淘汰。“看起來我們做出了太大的犧牲，維斯塔潘連續上演超車
，維斯塔潘賽後表示，”
勒克萊爾賽後表示，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍。”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力
，籠絡了年輕一代車迷的心 。正對著梅賽德斯車隊的主看台，能夠讓輪胎始終進入工作溫度，4月20日 ，因此追到第三完全有可能 ，“對於我們來說，打亂了不少車隊的節奏 ，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了 ，因為從目前的表現來看 ，在正賽時縮小和我們的差距。所有車隊都收集了很多數據 ，現在他將把所有的精力放在正賽。但我在14號彎犯錯了，漢密爾頓表示 ，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位。憑借紅牛賽車的強大性能
，在衝刺賽被維斯塔潘超越，調車的空間其實並不大，而誰能追上紅牛 ，所以我仍然很自信 。而我最終隻能排在第六 。
談到排位賽的表現 ，